Comment gagner des crédits vite (et dans quoi les dépenser)

Chaque course terminée rapporte. Une victoire vaut 6 000 crédits, la deuxième place 4 000 et la troisième 2 500, et finir hors du podium rapporte quand même une prime de participation de 1 200. Un abandon ne rapporte rien, et c'est la première raison de prendre la trajectoire sûre quand un dépassement est limite.

Ce gain de base reste pourtant la plus petite part d'une bonne course. C'est le chiffre auquel tous les autres bonus s'ajoutent avant les multiplicateurs : traitez-le comme un plancher et allez chercher le reste.

Pendant que vous roulez, le jeu accumule un score de pilotage pour tout ce qui est difficile : longs drifts propres, frôlements à haute vitesse, temps en l'air, et le fait d'enchaîner tout cela sans rien toucher. Ce score se convertit en crédits en fin de course, et une belle prestation vaut des milliers de crédits au-dessus de votre position.

La conversion est plafonnée par course : l'objectif n'est donc pas une chaîne héroïque, mais un flux régulier de drifts et de dépassements propres sur toute la distance. Une troisième place bien pilotée rapporte souvent plus qu'une victoire ennuyeuse, et c'est pourquoi apprendre à drifter est l'amélioration de revenus la plus directe pour un débutant.

Si le salon a fixé des objectifs de course optionnels, chacun rempli rapporte un bonus fixe en plus du reste. Ils sont visibles avant le feu vert : lisez-les et pilotez en conséquence, car beaucoup correspondent à ce que vous alliez faire de toute façon.

Les circuits urbains cachent aussi de l'argent dans le décor. Toucher les bons bâtiments rapporte, le casino paie quand il paie, et les amendes sont déduites de la même cagnotte : ce qui arrive sur votre compte est le net, plafonné pour que personne n'exploite un bâtiment indéfiniment.

Les nouveaux pilotes courent avec un gros multiplicateur sur l'ensemble du gain en crédits. Il part de deux fois et demie pour un pilote de niveau zéro et redescend progressivement à la normale au niveau dix : la même course qui rapporte 10 000 crédits à un vétéran en rapporte bien plus à un nouveau venu.

Conséquence pratique : ne gardez pas vos premières courses pour plus tard. Courez-les, encaissez les gains gonflés et achetez la voiture que vous voulez vraiment pendant que votre argent vaut le plus. Revenir au niveau quinze chercher les mêmes crédits coûte bien plus de courses.

Trois défis quotidiens tournent chaque jour, chacun étant un objectif que vous remplissez en courant normalement : gagner trois courses, monter cinq fois sur le podium ou terminer quatre courses propres. Ils rapportent de 2 000 à 4 000 crédits chacun plus de l'XP pilote, et la rotation est la même pour tout le monde, donc on peut organiser une session autour.

Vous recevez aussi une caisse gratuite par jour. Elle tire des crédits ou un élément cosmétique, et si vous possédez déjà tous les cosmétiques de ce type, elle paie des crédits à la place : la caisse n'est jamais perdue.

Au-dessus des deux se trouve la série de courses. Courir des jours consécutifs fait grimper un multiplicateur jusqu'au double, et ce multiplicateur s'applique aux récompenses des défis et au contenu de la caisse. Deux semaines de courtes sessions quotidiennes rapportent bien plus qu'un long week-end d'affilée.

Un championnat verse une prime de fin à chaque pilote ayant participé dès que la dernière manche est comptabilisée, et la prime grandit avec la longueur et la difficulté de la série. Elle récompense le fait de terminer, pas de gagner, ce qui en fait l'un des moyens les plus réguliers d'encaisser une grosse somme d'un coup.

Les succès versent des crédits au déblocage, et rouler longtemps avec la même voiture augmente sa maîtrise, qui paie à chaque palier. Les deux récompensent les courses que vous faisiez déjà : voyez-les comme une raison de rester fidèle à une voiture plutôt que comme une chasse à mener.

Inviter un autre pilote verse le plus gros montant unique du jeu : celui qui invite reçoit 25 000 crédits et l'invité 15 000, une fois que le nouveau pilote atteint le niveau cinq. Ce palier est volontaire, pour qu'un compte jetable ne rapporte rien à personne.

Améliorez une voiture avant d'en acheter une deuxième. Préparer une voiture que vous avez déjà transforme immédiatement des crédits en temps au tour, alors qu'une deuxième voiture au garage ne donne rien tant qu'elle n'est pas préparée elle aussi. Le guide des améliorations explique quel axe mérite l'argent en premier.

N'achetez des places de garage que quand vous manquez vraiment de place. Chaque place au-delà des cinq de départ coûte plus cher que la précédente : une place inutilisée est donc une taxe réelle et croissante sur un achat impulsif.

Gardez l'esthétique pour la fin. Une peinture coûte peu, mais une plaque personnalisée et les gouffres cosmétiques plus profonds coûtent plusieurs bonnes voitures et n'apportent aucune vitesse. Le palier de préparation prestige, c'est la même histoire à l'autre bout : un gouffre à crédits de fin de jeu, pour ceux qui ont déjà plafonné les améliorations normales d'une voiture maîtrisée.

Enfin, méfiez-vous des mises sur les défis contre les fantômes. Battre le tour du rival rend le double de la mise, mais la mise est en vrais crédits, et la perdre vous coûte l'amélioration pour laquelle vous économisiez.