Que peut-on améliorer sur une voiture : toutes les améliorations expliquées
Chaque voiture que tu possèdes a son propre jeu d'améliorations, et il est facile de verser des Apexons dans les mauvaises. Ce guide liste tout ce que tu peux améliorer sur une voiture et explique ce que chaque amélioration change vraiment, pour que tu dépenses dans ce qui gagne des courses et pas dans ce qui fait seulement joli.
Les améliorations se rangent en quatre groupes : trois axes de performance, quatre axes de nitro, un palier prestige payant qui les prolonge, et l'esthétique, qui change l'allure de la voiture mais pas son comportement.
Les trois améliorations de performance
La puissance augmente ta vitesse de pointe et la force de traction, l'accélération affine la vitesse à laquelle tu reprends de l'allure en sortie de virage, et la tenue de route fixe la précision et la prévisibilité des changements de direction. Ces trois-là sont les plus importantes et les seules qui font monter ton Performance Index, donc les améliorer déplace la voiture entre les classes de PI.
Répartis-les selon le tracé. Privilégie tenue de route et accélération sur les circuits serrés et techniques, et mise sur la puissance là où il y a de longues lignes droites. Le guide des réglages explique comment les équilibrer sans rendre la voiture nerveuse.
Les quatre améliorations de nitro
Le nitro a ses quatre axes, distincts de la performance. La capacité allonge la durée de chaque boost, la recharge raccourcit l'attente avant que le réservoir se remplisse, la puissance rend chaque boost plus mordant et pousse plus haut en vitesse, et le rendement augmente ce que tu récupères en roulant et en driftant.
Aucune amélioration de nitro ne touche ton Performance Index : c'est donc de la capacité gratuite à l'intérieur d'une classe de PI. Sur les tracés où le boost compte, un réservoir entièrement amélioré est un vrai avantage et ne pèse jamais sur une limite de PI du salon.
Le palier prestige
Chacun des sept axes a un palier standard et, au-dessus, un palier prestige payant. Les niveaux standard se paient en Apexons ou avec les points de réglage gratuits gagnés en maîtrisant une voiture. Les niveaux prestige se paient uniquement en Apexons, rapportent moins par niveau et sont verrouillés : il faut maîtriser complètement la voiture et atteindre un niveau de pilote minimum.
Le prestige est un puits à Apexons de fin de partie et une démonstration, pas un raccourci. L'essentiel des gains réels vient du palier standard : termine-le avant d'y verser des Apexons.
Esthétique : le look, pas la vitesse
Le reste est purement visuel et ne change rien au comportement. Tu peux repeindre la carrosserie de n'importe quelle couleur, appliquer une finition différente et monter un néon de bas de caisse. Finitions et néons se débloquent une fois pour tout ton compte, puis s'appliquent gratuitement à n'importe quelle voiture que tu possèdes.
L'esthétique n'affecte jamais les performances ni le Performance Index : achète-la parce que tu veux que la voiture ait de l'allure, pas pour aller plus vite.
Questions fréquentes
- Quelles améliorations font monter le Performance Index d'une voiture ?
- Seulement les trois de performance : puissance, accélération et tenue de route. Les quatre améliorations de nitro et toute l'esthétique laissent le Performance Index intact, tu peux donc améliorer ton boost et ton look sans changer de classe de PI.
- Dois-je payer des Apexons pour chaque amélioration ?
- Non. Les améliorations du palier standard peuvent être couvertes par les points de réglage gratuits gagnés en maîtrisant une voiture. Seul le palier prestige est strictement en Apexons, et il exige la maîtrise complète de la voiture et un niveau de pilote minimum.
- La peinture et les néons rendent-ils la voiture plus rapide ?
- Non. Couleur, finition et néons sont purement esthétiques. Ils changent l'allure de la voiture et rien à son comportement ni à son Performance Index.