Comment trouver la trajectoire idéale : freinage, corde et sortie
Le chemin le plus rapide autour d'un circuit est rarement le plus évident. La trajectoire idéale est celle qui te permet d'emmener le plus de vitesse dans un virage et sur la ligne droite suivante, et l'apprendre est le plus gros gain gratuit pour un pilote débutant. Sans la moindre amélioration.
Chaque virage se résume à trois instants : où tu freines, où tu frôles l'intérieur et où tu remets les gaz. Réussis-les et la trajectoire se met en place toute seule.
Freine en ligne droite, puis tourne
Fais ton gros freinage tant que la voiture est encore droite, avant d'inscrire. Une voiture peut freiner fort ou tourner fort, pas les deux à la fois : freiner et braquer en même temps, c'est ainsi que la plupart des débutants perdent l'arrière ou partent large.
Freine plus tard que ton instinct ne le dit, enlève la vitesse rapidement, puis relâche le frein en commençant à braquer. Des commandes douces gardent les pneus de ton côté.
Frôle la corde
La corde est le point où tu passes au plus près de l'intérieur du virage. Vise-la un peu plus tard que le milieu géométrique de la courbe. Une corde légèrement retardée signifie que le virage s'ouvre déjà quand tu y arrives, donc tu peux accélérer plus tôt.
Inscris depuis l'extérieur, frôle la corde et laisse la voiture ressortir jusqu'au bord extérieur. Extérieur, intérieur, extérieur : voilà la forme recherchée.
Ouvre le volant et accélère en sortie
La sortie est l'endroit où se gagne le temps au tour, car la vitesse que tu emmènes hors d'un virage t'accompagne sur toute la ligne droite. Quand le virage s'ouvre, redresse le volant et remets les gaz pour que la voiture utilise toute la largeur de la piste en sortie.
Donne la priorité à la sortie de tout virage qui débouche sur une longue ligne droite, quitte à sacrifier un peu de vitesse d'entrée. Une sortie propre se rembourse sur toute la ligne droite qui suit.
Questions fréquentes
- Pourquoi la trajectoire idéale n'est-elle pas simplement l'intérieur du virage ?
- Coller à l'intérieur resserre le virage et t'oblige à ralentir davantage. Utiliser toute la largeur de la piste étire la courbe, tu peux donc emmener plus de vitesse dedans et sur la ligne droite suivante.
- Comment travailler la trajectoire idéale ?
- Virage par virage. Choisis un point de freinage constant, vise une corde légèrement retardée et concentre-toi sur une sortie propre. Quand un virage devient reproductible, passe au suivant et enchaîne-les.