Driften im Rennspiel: ein Leitfaden für Einsteiger
Driften ist der schnellste Weg, eine Kurve gut aussehen zu lassen, und wenn es einmal sitzt, ist es in engen Kurven mit wenig Grip auch wirklich schnell. Der Trick: Es ist eine Abfolge, keine einzelne Taste. Stimmt die Reihenfolge, macht das Auto den Großteil der Arbeit.
Dieser Leitfaden zerlegt den Drift in drei Phasen, die du einzeln üben kannst.
Phase eins: Grip brechen
Ein Drift beginnt damit, beim Einlenken bewusst Haftung an der Hinterachse zu verlieren. Die zwei zuverlässigen Wege sind ein scharfes Gaslupfen beim Lenken oder ein kurzer Zug an der Handbremse. Heckgetriebene Autos brechen am leichtesten aus, weshalb sie die klassische Wahl zum Lernen sind.
Mach das vor dem Scheitelpunkt, nicht auf ihm. Das Auto soll sich schon drehen, wenn du den engsten Teil der Kurve erreichst.
Phase zwei: den Rutscher halten
Wenn das Heck kommt, lenke gegen und gib gerade so viel Gas, dass die Hinterräder weiter durchdrehen, ohne dass das Auto zurückschnappt oder sich ganz dreht. Dieser Teil fühlt sich nach Balancieren an, weil er genau das ist. Kleine, ständige Korrekturen schlagen große.
Schau auf den Kurvenausgang, nicht auf die Mauer. Man fährt dorthin, wo man hinsieht.
Phase drei: sauber herausfahren
Wenn die Kurve aufgeht, nimm den Lenkeinschlag Stück für Stück heraus und rolle aufs Gas, damit das Auto greift und auf die Gerade schießt. Das Gas hier abrupt wegzunehmen ist der häufigste Grund für einen Dreher, also bleib weich.
Üb erst mit einem langsameren Auto. Ein schwächerer, gut ausbalancierter Wagen verzeiht beim Lernen viel mehr als ein Hypercar.
Häufige Fragen
- Mit welchem Auto lernt man Driften am leichtesten?
- Mit einem heckgetriebenen Auto mit moderater Leistung und guter Balance. Zu viel Leistung macht den Rutscher schwer kontrollierbar, und Front- oder Allradantrieb sträubt sich überhaupt erst gegen das Ausbrechen.
- Ist Driften schneller als am Grip zu bleiben?
- Auf einer breiten, schnellen Strecke meist nicht, dort ist Haftung schneller. In engen, technischen oder rutschigen Passagen kann ein kontrollierter Drift mehr Tempo durch die Kurve tragen, und er sieht deutlich besser aus.