Tastatur oder Controller: Was ist im Rennspiel schneller?

Eine Taste hat zwei Zustände. Gas drücken heißt Vollgas, Lenken drücken heißt voller Einschlag, Loslassen heißt nichts. Trigger und Stick eines Controllers melden dagegen einen Wert zwischen null und eins, du kannst also vierzig Prozent Gas oder eine kleine Lenkkorrektur anfordern und genau das bekommen.

Alles andere folgt daraus. Trail Braking, mittig in der Kurve wieder ans Gas gehen und einen Drift im konstanten Winkel halten sind Anforderungen einer Teilgabe, die der Controller direkt stellen kann und die Tastatur nur annähert.

Daraus folgt nicht, dass die Tastatur langsam ist. Sie gibt sofort vollen Einschlag ohne Stickweg, was beim Abfangen eines Rutschers wirklich hilft, und auf Strecken mit ähnlichen Kurven lernt sich der Rhythmus schnell. Der Abstand ist real, aber kleiner, als die Debatte behauptet.

Gefahren wird mit WASD: W ist Gas, S ist Bremse und Rückwärtsgang, A und D lenken. Leertaste ist die Handbremse, und die linke oder rechte Umschalttaste zündet den Nitro-Boost.

H ist die Hupe, F feuert eine Waffe, wenn die Lobby Power-ups aktiviert hat. R setzt dich zurück auf die Strecke, falls du dort landest, wo keine Strecke mehr ist.

Die Pfeiltasten sind kein zweiter Satz Fahrbefehle, sondern der freie Blick, wie die Umsehen-Taste in einem Konsolenrennspiel: links und rechts schauen zur Seite, runter schaut nach hinten, hoch holt die Kamera zurück auf die Straße. Schau nach hinten, bevor du eine Position verteidigst.

Dosiere mit Antippen, nicht mit Halten. Kurze schnelle Gasstöße aus einer langsamen Kurve nähern eine Teilgabe gut genug an, damit das Heck nicht ausbricht, und derselbe Trick beim Lenken verhindert vollen Einschlag, wo eine kleine Korrektur gereicht hätte.

Bremse früher und gerader, als du denkst. Weil du kein leichtes Bremsen in die Kurve hineintragen kannst, bremse geradeaus, lass komplett los und lenke dann ein. Beides gleichzeitig zu bekämpfen ist die Stelle, an der Tastaturrunden verloren gehen.

Wähl das Auto, das die Eingabe verzeiht. Ein hoher Handling-Wert heißt, dass das Auto einen Teil des Glättens übernimmt, ein handliches Auto mittlerer Leistung ist auf der Tastatur also meist schneller als ein Leistungsmonster, das einen feinfühligen Gasfuß verlangt. Die Liste der Einsteigerautos ist ein guter Startpunkt.

Jeder Controller funktioniert, den der Browser mit dem Standard-Mapping meldet, per USB oder Bluetooth, was aktuelle Xbox- und PlayStation-Pads einschließt. Es gibt nichts zu aktivieren: anschließen, eine Taste drücken, er übernimmt.

Der rechte Trigger ist Gas, der linke die Bremse, beide analog: Wie weit du ziehst, ist was du bekommst. Der linke Stick lenkt, mit einer Totzone, damit ein ruhender Daumen das Auto nicht wandern lässt.

A oder Kreuz zündet den Nitro, X oder Viereck ist die Handbremse, B oder Kreis ist die Hupe, die rechte Schultertaste feuert eine Waffe und Y oder Dreieck setzt dich zurück. Der rechte Stick ist der freie Blick und ersetzt die Pfeiltasten.

Controller mit Rumble bekommen außerdem haptisches Feedback, sodass Kontakte, Untergrundwechsel und alle Ereignisse, die ohnehin klingen, auch in den Händen spürbar sind.

Die beiden Eingaben werden in jedem Frame zusammengeführt, das ist kein Modus zum Umschalten. Von Tastatur und Trigger gewinnt, wer mehr Gas anfordert, und die Tastatur hat bei Lenkung und Blick Vorrang, solange sie tatsächlich gedrückt wird, sonst der Stick.

In der Praxis heißt das: Du kannst mitten im Rennen einen Controller anstecken und er funktioniert sofort, die Lenkung am Stick halten und dabei mit H hupen, oder einem Freund das Pad geben, ohne die Lobby zu verlassen.

Auf einem Touchscreen zeigt das Spiel Bildschirmtasten, es gibt also nichts anzuschließen und nichts zu installieren. Handys mit Vibration bekommen dasselbe haptische Feedback wie ein Controller.

Touch fühlt sich näher an der Tastatur an als am Controller, es gilt also derselbe Rat: geradeaus bremsen, kleine Lenkbefehle geben und ein Auto mit hohem Handling-Wert wählen, solange du die Strecke lernst.

Wenn du einen Controller hast, nimm ihn. Das analoge Gas ist echte Rundenzeit wert, sobald du über die Anfängerphase hinaus bist, besonders überall dort, wo du einen Drift halten oder die Leistung allmählich zuführen willst, und das Rumble erzählt dir Dinge, die der Bildschirm nicht zeigt.

Wenn du keinen hast, kauf keinen, um konkurrenzfähig zu sein. Der größte Teil der Rundenzeit, die ein neuer Fahrer holen kann, steckt in der Ideallinie, im früheren Bremsen und im Tuning, und keines davon interessiert sich dafür, was du in den Händen hältst. Bring das zuerst in Ordnung, dann ist das Eingabegerät die letzten Zehntel statt der Grund, warum du langsam bist.