Come guadagnare crediti in fretta (e come spenderli)

Ogni gara che concludi paga. Una vittoria vale 6.000 crediti, il secondo posto 4.000 e il terzo 2.500, e arrivare fuori dal podio paga comunque una quota di partecipazione di 1.200. Un ritiro non paga nulla, ed è il primo motivo per scegliere la traiettoria sicura quando un sorpasso è al limite.

Quel premio base però è la parte più piccola di una bella gara. È il numero a cui si sommano tutti gli altri bonus prima dei moltiplicatori, quindi consideralo un pavimento e vai a cercare il resto.

Mentre guidi, il gioco accumula un punteggio abilità per le cose difficili: derapate lunghe e pulite, passaggi ravvicinati ad alta velocità, tempo in aria e la capacità di concatenarle senza toccare nulla. Quel punteggio si converte in crediti a fine gara, e una bella prestazione vale migliaia di crediti oltre alla posizione d'arrivo.

La conversione ha un tetto per gara, quindi l'obiettivo non è una singola catena eroica: è un flusso costante di derapate e sorpassi puliti su tutti i giri. Un terzo posto guidato bene rende spesso più di una vittoria noiosa, ed è per questo che imparare a derapare è il modo più diretto per aumentare i guadagni.

Se la lobby ha impostato obiettivi di gara opzionali, ognuno che centri paga un bonus fisso oltre a tutto il resto. Sono visibili prima del semaforo verde, quindi leggili e guidaci sopra: molti sono cose che faresti comunque.

I circuiti cittadini nascondono soldi anche nell'ambiente. Colpire gli edifici giusti paga, il casinò paga quando paga, e le multe vengono detratte dallo stesso salvadanaio, quindi quello che arriva sul conto è il netto, con un tetto perché nessuno possa sfruttare un edificio all'infinito.

I piloti nuovi corrono con un grosso moltiplicatore su tutto il premio in crediti. Parte da due volte e mezzo per un pilota di livello zero e cala gradualmente fino al livello dieci, quindi la stessa gara che a un veterano paga 10.000 crediti a un pilota appena arrivato ne paga molti di più.

La conseguenza pratica: non risparmiare le prime gare. Corrile, incassa i premi gonfiati e compra l'auto che vuoi davvero mentre i tuoi soldi valgono di più. Tornare al livello quindici a rimacinare gli stessi crediti costa molte più gare.

Ogni giorno ruotano tre sfide giornaliere, ognuna un obiettivo che puoi completare correndo normalmente: vincere tre gare, salire cinque volte sul podio, chiudere quattro gare pulite. Pagano tra 2.000 e 4.000 crediti ciascuna più XP pilota, e la rotazione è uguale per tutti, quindi ci puoi pianificare sopra una sessione.

Ricevi anche una cassa gratuita al giorno. Estrae crediti o un cosmetico e, se possiedi già tutti i cosmetici di quel tipo, paga crediti al suo posto: la cassa non è mai buttata.

Sopra a entrambi c'è la serie di gare. Correre in giorni consecutivi fa salire un moltiplicatore fino al doppio, e quel moltiplicatore si applica ai premi delle sfide e al contenuto della cassa. Due settimane di sessioni brevi quotidiane rendono molto più di una maratona nel fine settimana.

Un campionato paga un montepremi di completamento a ogni pilota che ha partecipato quando l'ultimo round viene registrato, e il montepremi cresce con la lunghezza e la difficoltà della serie. Si paga per aver finito la serie, non per averla vinta, il che ne fa uno dei modi più regolari per incassare tanto in una volta.

Gli obiettivi pagano crediti man mano che si sbloccano, e guidare a lungo la stessa auto ne alza la maestria, che paga a ogni livello. Entrambi premiano le gare che stavi già facendo, quindi sono un buon motivo per restare fedele a un'auto invece che qualcosa da rincorrere.

Invitare un altro pilota paga l'importo singolo più alto del gioco: chi invita riceve 25.000 crediti e chi è stato invitato 15.000, quando il nuovo pilota raggiunge il livello cinque. Il vincolo di livello è voluto, così un account usa e getta non fa guadagnare nessuno.

Potenzia un'auto prima di comprarne una seconda. Migliorare un'auto che possiedi già converte crediti in tempo sul giro subito, mentre una seconda auto in garage non ti dà niente finché non hai potenziato anche quella. La guida ai potenziamenti spiega su quale asse conviene spendere per primo.

Compra posti garage solo quando sei davvero senza spazio. Ogni posto oltre i cinque iniziali costa più del precedente, quindi un posto inutilizzato è una tassa reale e crescente su un acquisto d'impulso.

Lascia l'estetica per ultima. Una riverniciatura costa poco, ma una targa personalizzata e gli altri sfizi costano quanto più auto messe insieme e non regalano un decimo. Il livello di tuning prestige è la stessa storia all'estremo opposto: un pozzo senza fondo di fine gioco per chi ha già massimizzato i potenziamenti normali su un'auto padroneggiata.

Infine, attenzione alle scommesse sulle sfide contro i fantasmi. Battere il giro dell'avversario restituisce il doppio della posta, ma la posta sono crediti veri, e perderla ti costa il potenziamento per cui stavi risparmiando.