Come derapare in un gioco di corse: guida per principianti

Una derapata inizia perdendo di proposito aderenza al posteriore mentre inserisci l'auto. I due modi affidabili sono rilasciare bruscamente il gas mentre sterzi, oppure dare un tocco di freno a mano (Spazio sulla tastiera, X o Quadrato sul controller). Le auto a trazione posteriore mandano fuori il retrotreno con più facilità, ed è per questo che sono la scelta classica per imparare, e gran parte della rosa di auto è a trazione posteriore.

Fallo prima dell'apice, non sull'apice. L'auto deve già stare ruotando quando arrivi al punto più stretto della curva.

Quando il retrotreno esce, controsterza verso la scivolata e dosa il gas quel tanto che basta a tenere il posteriore in slittamento senza raddrizzarti di colpo né girare del tutto. È la parte che sembra un esercizio di equilibrio, perché lo è. Correzioni piccole e continue battono quelle grandi.

Tieni gli occhi sull'uscita di curva, non sul muro. Si tende ad andare dove si guarda.

Quando la curva si apre, raddrizza gradualmente lo sterzo e accompagna il gas così l'auto ritrova aderenza e si lancia sul rettilineo. Togliere il gas di colpo qui è il modo più comune per girarsi: sii fluido.

Allenati prima con un'auto più lenta. Una vettura poco potente e ben bilanciata perdona molto di più di una hypercar mentre impari il ritmo, e le migliori auto per chi inizia sono proprio di questo tipo.

Le derapate pulite, poi, pagano. Una scivolata lunga e controllata accumula punteggio abilità finché la tieni, e quel punteggio si converte in Apexons a fine gara: per questo il drift è uno dei modi più diretti per guadagnare di più a ogni gara.

Una sbandata fa punti solo sopra i 35 km/h, e i punti crescono sia con l'angolo sia con la velocità: una sbandata larga e veloce vale molte volte una sbandata stretta a passo d'uomo. I punti si accumulano per tutto il tempo in cui la tieni, e una sbandata che dura almeno 0,6 secondi conta anche come abilità Drift sull'HUD.

Resta sull'asfalto. Finire largo sull'erba o nelle vie di fuga ti fa perdere velocità in fretta, e una sbandata lenta vale pochi punti.

Ogni Drift valido alza il moltiplicatore della catena di uno, fino a cinque volte. La catena resta aperta per 2,5 secondi dopo l'ultimo punto, quindi l'obiettivo è collegare le curve: esci da una sbandata ed entra nella successiva prima che il timer scada. Quando scade, la catena incassa i punti moltiplicati per il moltiplicatore raggiunto.

I drift non sono l'unico modo per tenere viva una catena. Anche un sorpasso al pelo, passando accanto a un rivale entro circa sei metri sopra i 60 km/h senza toccarlo, alimenta la stessa catena, e così la guida a tavoletta vicino alla velocità massima. Un giro che mescola tutte e tre le cose è quello che porta i punteggi alti.

Ogni abilità messa a segno, compreso ogni drift valido, ricarica il 18 percento del serbatoio del nitro. Questo cambia il modo di affrontare una sezione tecnica: attraversa pulito una serie di curve strette in drift e puoi uscirne con più nitro di quanto ne avevi entrando, pronto da usare sul rettilineo successivo.

Scegli un circuito lento e tortuoso, dove le curve arrivano in fretta e un errore costa poco: Akuma no Tōge e Midori Jigoku hanno le velocità di riferimento più basse del gioco. Prendi un'auto per principianti a trazione posteriore, non la tua più veloce.

Nel primo giro allena solo l'innesco: rilascia il gas o dai un colpo di freno a mano, senti il posteriore che scappa e poi raddrizza. Nel secondo, tieni ogni sbandata oltre gli 0,6 secondi e guarda salire il moltiplicatore. Nel terzo, prova a collegare due curve entro la finestra di 2,5 secondi. Quando ti viene naturale, sei pronto a driftare in una gara vera senza perdere posizioni.