Tecnica di guida
Come mettere a punto un'auto: guida a prestazioni e PI
In breve
Cosa cambia davvero ogni parametro di tuning, come il Performance Index li tiene insieme e come preparare l'auto per il tracciato che stai per affrontare.
Due giocatori con la stessa auto possono girare con tempi molto diversi, e il tuning è buona parte del motivo. Un'auto di serie è un punto di partenza. Il tuning ti permette di rinunciare a ciò che un tracciato non richiede e investirlo dove si vince il giro.
Non serve capire ogni numero per fare un buon tuning. Serve sapere cosa cambia ogni parametro in pista e come il Performance Index tiene tutto equilibrato. Questa guida copre entrambe le cose.
Ogni consiglio qui funziona in ApexMidnight, un gioco di corse gratuito che gira direttamente nel browser.
Inizia a correre gratisCosa significa davvero il Performance Index
Il Performance Index, o PI, è un numero unico da 100 a 999 che riassume quanto è capace un'auto. Si basa su tre valori: velocità massima e accelerazione pesano per il 35 percento ciascuna, la tenuta di strada per il 30 percento. Migliorane uno qualsiasi e il PI sale con lui.
Il PI è ciò che mantiene le gare eque. Una lobby o un evento possono fissare un limite di PI, e un'auto che lo supera con il tuning non può partecipare, quindi non puoi semplicemente massimizzare tutto e portarla ovunque. Pensa al limite come a un budget: ogni upgrade ne spende una parte, e l'abilità del tuning sta nello spenderlo dove quel particolare tracciato lo ripaga.
Potenza, accelerazione e tenuta di strada
Si lavora su tre assi. La potenza alza la velocità massima, il tetto che puoi raggiungere su un rettilineo abbastanza lungo. L'accelerazione stabilisce quanto forte l'auto spinge fuori dalle curve e sui rettilinei. La tenuta di strada stabilisce quanto rapidamente e prevedibilmente l'auto cambia direzione e quanto bene recupera da una scivolata.
Questi valori tirano l'uno contro l'altro. Un'auto costruita per la velocità massima spesso accelera e curva peggio, e una costruita per la tenuta raramente ha la punta più alta. Non esiste un assetto migliore in assoluto, solo il migliore per un tracciato. Nitro ed estetica si regolano a parte e non toccano mai il PI: la guida a tutti gli upgrade delle auto li spiega.
Assetto per il tracciato che hai davanti
Su un circuito stretto e tecnico, privilegia tenuta di strada e accelerazione. Passi il giro a frenare, girare e rimettere gas, e quasi mai sei alla velocità massima. Su un circuito veloce con lunghi rettilinei punta su potenza e velocità di punta, così continui a spingere quando la strada si apre.
Cambia una cosa alla volta e fai qualche giro. Se l'auto sembra nervosa o si gira in uscita di curva, probabilmente hai aggiunto più potenza di quanta la tenuta riesca a scaricare: torna indietro di un livello finché non si aggrappa. E un assetto rende solo se segui la traiettoria ideale, quindi impara i punti di frenata di un circuito prima di andare a caccia di decimi in garage.
Domande frequenti
- Un Performance Index più alto significa sempre un'auto più veloce?
- Non sul giro. Un PI più alto significa più capacità totale, ma se è tutta spesa in velocità massima su un tracciato tortuoso, un'auto con PI più basso impostata per la tenuta può essere più rapida. Adatta l'assetto al circuito.
- Cosa dovrei migliorare per primo da principiante?
- Parti dalla tenuta di strada. Un'auto che gira e recupera in modo prevedibile è molto più facile con cui imparare, e ti permette di aggiungere potenza più avanti senza girarti in continuazione in uscita di curva.