Tecnica di guida
Come trovare la traiettoria ideale: frenata, apice e uscita
In breve
Il più grande guadagno gratuito nelle corse: la traiettoria in curva, divisa in frenata, apice e uscita per allenarla una curva alla volta.
Il modo più veloce di girare su un tracciato raramente è quello più ovvio. La traiettoria ideale è il percorso che ti permette di portare più velocità in curva e sul rettilineo successivo, e impararla è il maggior guadagno gratuito a disposizione di un pilota alle prime armi. Senza alcun upgrade.
Ogni curva si riduce a tre momenti: dove freni, dove sfiori l'interno e dove torni sul gas. Azzeccali e la traiettoria viene da sé.
Ogni consiglio qui funziona in ApexMidnight, un gioco di corse gratuito che gira direttamente nel browser.
Inizia a correre gratisFrena in rettilineo, poi gira
Fai la frenata forte mentre l'auto è ancora dritta, prima di inserire. Un'auto può frenare forte oppure curvare forte, non entrambe insieme, quindi frenare e girare nello stesso momento è il modo in cui la maggior parte dei principianti perde il retrotreno o va larga.
Frena più tardi di quanto ti venga naturale, togli velocità in fretta, poi rilascia il freno mentre inizi a sterzare. Comandi fluidi tengono le gomme dalla tua parte invece che contro di te. Con la tastiera conta ancora di più, perché un tasto non può chiedere una frenata leggera, come spiega tastiera o controller.
Sfiora l'apice
L'apice è il punto in cui passi più vicino all'interno della curva. Punta a raggiungerlo un po' più tardi del centro geometrico della curva. Un apice leggermente ritardato significa che la curva si sta già aprendo quando ci arrivi, quindi puoi accelerare prima.
Inserisci dall'esterno, tocca l'apice e lascia che l'auto scivoli di nuovo verso il bordo esterno in uscita. Esterno, interno, esterno è la forma che cerchi. Nelle curve strette e lente una scivolata controllata può fare lo stesso lavoro, ed è lì che il drift si guadagna il suo posto.
Apri lo sterzo e accelera in uscita
L'uscita è dove si guadagna il tempo sul giro, perché la velocità che porti fuori da una curva ti accompagna per tutto il rettilineo. Quando la curva si apre, raddrizza lo sterzo e dai gas così l'auto usi tutta la larghezza della pista in uscita.
Dai priorità all'uscita di ogni curva che immette su un lungo rettilineo, anche a costo di sacrificare un po' di velocità in ingresso. Un'uscita pulita si ripaga lungo tutto il rettilineo che segue. Quando la traiettoria è costante, mettere a punto l'auto per il circuito è il prossimo guadagno gratuito.
Domande frequenti
- Perché la traiettoria ideale non è semplicemente l'interno della curva?
- Restare incollati all'interno stringe la curva e ti costringe a rallentare di più. Usare tutta la larghezza della pista "raddrizza" la curva, così porti più velocità dentro e sul rettilineo successivo.
- Come si allena la traiettoria ideale?
- Una curva alla volta. Scegli un punto di frenata costante, punta a un apice leggermente ritardato e concentrati su un'uscita pulita. Quando una curva ti riesce ripetibile, passa alla successiva e collegale. Una gara in solitaria contro l'IA è un buon modo per farlo senza pressione.